Почему за мостами надо ухаживать?

Цель: формирование представлений о необходимости ухода за мостами, его содержанием.

Мосты, как и люди, стареют и болеют. Поэтому за ними нужно постоянно ухаживать, ремонтировать их.

Проезжую часть мостов систематически подметают и моют, чтобы грязь и влага не разрушали материалы, из которых сделан мост.

Все болты, которыми соединяются пролетные части моста, обязательно смазывают специальными техническими смазками.

В автодорожных мостах часто используют для настила доски. Они быстро изнашиваются, поэтому их по мере необходимости заменяют. Чтобы они не гнили, их покрывают специальными составами против гнили и вредных бактерий. Если образуются глубокие трещины, их стягивают хомутами (приспособлениями в виде кольца).

Деревянные опоры не только пропитывают специальными составами от гнили и вредных бактерий, но и обертывают мешковиной или брезентом, закрепляют их гвоздями, обматывают проволокой и обмазывают горячим битумом (вязкое черное вещество, которое не пропускает воду).

Если опоры наклоняются, их выправляют с помощью специальных устройств или переустраивают.

От перепада температур, изменения нагрузки на мост, вредных химических веществ в разных элементах моста могут появляться трещины. Если их не заделывать, они будут расширяться и разрушать мост. Трещины в пролетах бывают разные. Одни достаточно покрасить цементным раствором. Другие склеивают специальным клеем. Некоторые трещины специальным составом защищают от воды так, чтобы она не попадала в трещину (герметизируют).

Бывают и сколы, когда от опор или пролетов откалываются куски бетона или обнажаются металлические части. В этом случае сколы заделываются цементным раствором.

Все части моста должны быть прочно соединены. Их соединяют не только с помощью сварки, болтов, но и заклепок. Заклепка не может раскрутиться как болт, потому что она расплющена. Но она может расшататься. Это вредит надежности моста. Поэтому состояние заклепок постоянно проверяют. Расшатанные заклепки проверяют путем постукивания по ним молоточком. Их спиливают, высверливают или срезают. Взамен ставят высокопрочные болты.

Важно, чтобы пролетная часть моста оставалась ровной, не искривлялась. Прямолинейность моста или пролета проверяют, натягивая вдоль него тонкую проволоку.

Чтобы металлические части моста не съедала ржавчина, их очищают от грязи и окрашивают. Если они пришли в негодность, их заменяют.

Если мост железнодорожный, дорожные службы постоянно следят за состоянием железнодорожных путей.

Когда начинают вскрываться ото льда реки, специальные службы в нужных местах подрывают лед, чтобы, проходя под мостом, он не повредил опоры.

Надежность, безопасность и долговечность мостов зависит не только от материалов и правильной конструкции, но и от того, как будут ухаживать за ними.