ГАЗ-69

Двухосный автомобиль повышенной проходимости широко применяли в Советской Армии в послевоенные годы. Его выпускал в 1952 г. Горьковский, а с 1956 г.- Ульяновский автозаводы. Производство прекращено в 1972 г.

Автомобиль имел два основных варианта: ГАЗ-69 и ГАЗ-69А.

ГАЗ-69 был снабжен восьмиместным грузопассажирским кузовом с двумя боковыми дверями и откидным задним бортом. Вдоль боковых бортов устанавливались две трехместные скамейки, которые при перевозке груза (до 500 кг) поднимались. Там же крепились кронштейны для носилок.

ГАЗ-69А имел пятиместный легковой кузов с четырьмя боковыми дверями, двумя рядами сидений и багажником на 50 кг.

На обоих автомобилях устанавливался рядный четырехцилиндровый двигатель ГАЗ-69 рабочим объемом 2120 см³ В трансмиссии применены однодисковое сухое сцепление, трехступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка. Подвеска передних и задних колес – зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами. Рабочий тормоз – колодочный на все колеса, с гидравлическим приводом.

На базе ГАЗ-69 были созданы установка ПТУР, машина химической разведки, подвижные средства связи и другие машины.

Тактико-технические данные

Колесная формула 4X4

Снаряженная масса, кг 1525

Вместимость 8 чел. или 2 чел. и 500 кг груза

Максимальная скорость, км/ч 90

Запас хода, км 400- 500

Габариты, мм:

длина 3850

ширина (с запасным колесом) 1850

высота (по тенту) 2030

Дорожный просвет, мм 210

Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 55 (3600)

41. ГАЗ-63