ГАЗ-63

Грузовой двухосный автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-63 широко применялся в Советской Армии в послевоенные годы. Он выпускался Горьковским автозаводом с 1948 по 1968 г. Автомобиль создан на базе узлов и агрегатов народнохозяйственной модели ГАЗ-51 (4X2).

Шестицилиндровый, бензиновый, четырехкратный карбюраторный двигатель марки ГЛЗ-51 имел рабочий объем 3485 см³ . На автомобиле установлены однодисковое сухое сцепление, четырехступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка. В приводе к передним ведущим колесам стояли шариковые шарниры равных угловых скоростей. Подвеска всех колес – зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах; передняя подвеска с гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия. Рабочий тормоз – колодочный, на все колеса, с гидравлическим приводом.

Автомобили ранних выпусков имели деревометаллическую кабину, после 1950 г. ее сменила цельнометаллическая. Кузов деревянный, универсального типа: с высокими решетчатыми боковыми бортами, откидными продольными скамейками и открывающимся задним бортом. На боковых бортах имелись гнезда для установки дуг тента.

Выпускались автомобили с лебедкой, которые обозначались как ГАЗ-63А. Лебедка устанавливалась спереди и приводилась в действие от двигателя через коробку отбора мощности.

На базе автомобиля ГАЗ-63 выпускались бронетранспортер Б'ГР-40, боевая машина реактивной артиллерии БМ-14, подвижные средства радиосвязи, средства заправки и другие специальные машины.

Тактико-технические данные

Колесная формула 4X4

Снаряженная масса, кг 3200

Грузоподъемность, кг:

по шоссе 2000

по грунту 2000

Максимальная скорость, км/ч 65

Запас хода, км 675

Габариты, мм:

длина 5525

ширина 22000

высота (по кабине) 2445

Дорожный просвет, мм 270

Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 70 (2800)